Om mig

Svensk bosatt i Australien sedan 2013.
 
Här kan det ploppa upp lite allt möjligt!
 
Älskar att skriva, älskar att måla, musik, inredning, kläder, skor, djur..
 
Livet är inte ett problem som ska lösas, utan en verklighet som ska upplevas!
 
YOLO!

Presentation

Senaste inlägget

Teknik

Den här bloggen skapades via leverantören bloggo.nu

Reklamfri blogg!
Skapa en egen blogg utan krångel eller teknisk kunskap.
Skapa bloggen nu!

Visar inlägg taggade med citybanan

Tillbaka till bloggens startsida

Jag ger er mina sista bilder!

Lite mer än två år har jag varit på detta projekt!

Det har varit så insprirerande och väldigt lärorikt! Otroliga kollegor och nyvunna vänner för alltid! Jag har provat på allt inom jobbet, men favoriten är nog att köra lastmaskin  ;-) !

Med lite sorg i hjärtat lämnar jag nu min arbetsplats för att lämna plats åt mitt nya projekt-mitt egna projekt! Vad det är lämnar jag åt er fantasi sålänge!

Jag ska bli en framgångsrik kvinna! Det kan du skriva upp!  :-)

 

 

Här har vi iallafall mina sista bilder från min arbetsplats!

25 meter upp! Ser dessutom ut som att där inte är något räcke  :-)


Här är det vänstra plattformsrummet som just nu pryds av dessa ställningar

Här nedan är från under tblå, här kommer det knytas ihop likt en rosett, blå, grön, röd -till Citybanan

Här är jag i mina kycklingkläder

Också en anslutning till Citybanan från tblå

Det kommer bli så bra sen!

Nu är det inte mycket kvar av själva berguttaget, återstår några få procent. Sen paralellt med att berg tagits ut har man börjat täcka med dränmattor av olika slag samt fylla upp med betong och nu start av nästa etapp - inredning!

 

Kom ihåg att för den nyfikne alltid kan gå in på trafikverkets sida eller NCCs hemsida.

 

Här ger jag er också ett klipp som finns publicerat på youtub, NCC alla ni ser där är mina fantastiska kollegor!

Klippet beskriver lite varför vi bygger och vårt dagliga arbete, och sen lite rörliga bilder hur det ser ut nere i tunneln!




 

Taggat med: 

, , , ,

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Citybanan, allmänt fina bilder

Bild från ett plattformsrum, här har man gjort hål för en rulltrappa som ska sättas in

Sprängt en salva, dammar

Från i somras när blå tunnelbana var avstängd

Här är precis under från bilden ovan, det är alltså under blå tunnelbana centralen

Från ett plattformsrum som delar sig till spårtunnlar söderut

Bild från ömpl, här har man satt upp dräneringsduk i hela taket

Hål upp till Scandic vid klarabergsviadukten, här är huvudentren till Citybanan

Gjutning i servicetunnel

Från i fjol då vi hade öppen arbetsplats, MYCKET FOLK!!

Under röd/grön t bana

Ovan

Ett hål ner till Citybanan, från blåa linjen

Laddad salva, snart pang!

 :-)


Genomslag hos grannen (citybanan)

Inflikare..


... Genomslag hos "grannen" på Odenplan, de har skjutit en salva som gjorde att de tog sig från blivande biljetthallen till den nya pendeltågsstationen Stockholm Odenplan.


Läs mer här.


Trafikverket har den senaste informationen för den som vill veta vad som händer hos de andra entreprenörerna.

Taggat med: 

,

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Behind the scenes (Citybanan)

Anledningen till att vi har ett så kallat "sommarstopp", alltså att vi stänger av blå tunnelbana linje från kungsträdgården till rådhuset, ÄR därför att vår tunnel är Väldigt nära blåa linjen. Precis under perrongen om ni står på t-centralens plattform, där under är vi och jobbar!

Vi hade ett sommarstopp förra året med, och då sprängde/sågade vi bort berg precis under spårbron där tåget åker! Så det vart ett stort hål upp till perrongen, såg skit häftigt ut! Plus att vi gjorde en tillfällig spårbro som tillfälligt skulle användas fram till nu. Nu den här sommaren har vi gjutit en permanent spårbro! 


Sen har vi också sprängt fram rulltrappsschaktet som tidigare nämnts. Som ligger precis bakom de vita väggarna vid biljetthallen på Vasagatan, ner till blå linjen.


 Ja så här ser det ut just nu.. Bakom träplanket där är det här hålet jag pratade om, som vi gjorde förra sommaren. Nu är det såklart igensatt för att man inte ska kunna trilla ner  :-)


 

Såhär såg det ut förra sommaren, bakom träplanket. Uppe i bilden ser man det blåa taket, och man ser den gamla spårbron.'

Där där bilden står är Citybanan rakt fram är söderut. Här har man inte sprängt bort berget utan här just den delen har man sågat. Berättar mer om det en annan gång.


 

Här är perrongen. Såhär stökigt blir det  :-)  

 

Ställningar under den här spårbron under t blå.. Rätt många  :-)

Taggat med: 

, ,

0 kommentarer | Skriv en kommentar

Sprutning och Injektering

 Hittade ett gammalt klipp  :-)

 


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

Ett av momenten i bygget av Citybanan, (och många andra tunnlar för den delen med), är sprutning och injektering. Och företaget som sköter det heter Byggs Sprutbetong.


Moment i tunneldrivning:

1* Injektering = betyder förstärka berget inifrån. Fylla upp befintliga sprickor med cement som finns i berget, för bland annat inte påverka grundvattennivån. Hål på ca 20 meter långa borras in i berget runtom hela konturen av tunneln, "formen"
Sedan fylls dessa hål upp med cement, mycket cement! Från ca 70 liter per hål, upp till 250 liter! Egentligen kan man i princip pumpa in hur mycket cement som helst, i och med att berg innehåller massor av sprickor!

 
  

Såhär ser den ut. En arm som borrar hål på ca 20 meter.


2* Borrning av salva= Man borrar massor av hål i den yta man vill spränga, "stuffen"  hålen är 5,8 meter långa.


Såhär ser det ut inne i en borrvagn



3* Laddning = Hålen du borrat ska fyllas med sprängmedel. Sprängmedlet består av flera komponenter som vi blandar i samband med laddningen. Först då blir sprängmedlet explosivt. Vi har ett speciellt "laddningfordon" som pumpar in blandningen i hålen.

Sen smäller det.


Då blir det kvar en hög med krossat berg. Det lastar man ut. Sedan skickar man in en geolog som ska bedöma berget. De kollar efter sprickor, och var an kan behöva förstärka berget. På vissa ställen räcker det med en bult (en bult kan vara upp till 6 meter), och ibland systembult som innebär att man sätter massa bultar på bestämt avstånd till varandra. Efter bult är satt, sprutas det. 


Då kommer det betongbilar fulla med cement som backar upp sprutriggen som tar in cementet, cementet åker längs sidan i rör och sedan sprutas ut i kraftigt tryck mot berget.


 Kladd


 

Sen ska det försiktigt sprutas på i ett tunt lager, på ca 50 mm upp till 100 mm.

  


Styr med spakarna


Här kan man bland annat se hur mycket man har pumpat, haastighet och hur många bar. 



Ja sen är vi i mål!  :-) 


Det finns olika sätt att driva tunnel på, men det tar jag vid ett annat tillfälle. :-)

Denna metod är den vi främst använd av bygget på Citybanan, vår del, Norrströmstunneln!


Här är länkarna igen till NCC, Trafikverket och här är ett stort reportage i tidnigen Ingenjören !

Taggat med: 

, ,

Äldre inlägg